No te dejes engañar por el atractivo aspecto atemporal de la XSR900, porque debajo de esa estética de moto de competición de los ochenta se esconde una avanzada tecnología de alto rendimiento. No solo está equipada con el motor CP3 de 890 cc EU5 de suave respuesta y enorme par, sino que también disfruta de un ligero chasis estilo Deltabox, una bomba de freno radial Brembo, ligeras llantas Spinforged y suspensiones completamente regulables.
La XSR900 es la prueba de la filosofía Faster Sons en acción. Inspirada en el diseño de algunas de las motos más icónicas de la historia de Yamaha, esta motocicleta de alto rendimiento es el resultado de décadas de intensa investigación y desarrollo.
El diseño puro y decidido de la XSR900 ofrece una mezcla única de estilo deportivo atemporal y referencias a las legendarias motos de competición de Yamaha equipadas con chasis Deltabox de la década de los ochenta. Detalles como el hueco entre el asiento de estilo café y el depósito de combustible inspirado en la competición, así como los paneles laterales minimalistas y la iluminación trasera oculta, resaltan su posición como auténtica Faster Son.
La XSR900 está equipada con materiales de la más alta calidad de arriba abajo. Desde los magníficos detalles del puesto de pilotaje, los tapones de la horquilla perforados y los controles de pie de aluminio forjado, hasta el asiento bicolor y con dobles costuras, así como los detalles inspirados en la competición, como las sujeciones de liberación rápida y los estribos plegables para el pasajero, el aspecto y las sensaciones de esta moto deportiva de alta gama inspiran un gran orgullo a sus propietarios.
Descubrirás que la ergonomía de esta extraordinaria moto Sport Heritage te ofrece toda la flexibilidad y versatilidad que necesitas en diferentes tipos de conducción: deportiva, urbana o relajada. Su posición de conducción ligeramente inclinada hacia atrás, con un manillar ancho y controlable, da esa sensación de roadster pura, mientras que la posición relajada de los pies y el cómodo asiento estilo café, proporcionan una sensación de pilotaje confortable y segura.
La XSR900 cuenta con iluminación full LED con un proyector dividido y una luz de posición semicircular que recrea el estilo de un faro delantero redondo con efecto retro. El piloto trasero oculto tiene un aspecto ahumado que realza el aspecto puro y atemporal de la moto, mientras que los intermitentes LED compactos y brillantes completan el paquete de iluminación.
La XSR900 rinde homenaje al pasado con colores y gráficos que hacen referencia a las históricas motocicletas de competición de Yamaha. La opción Legend Red es una interpretación moderna de uno de los esquemas de color más famosos de Yamaha para las competiciones y resalta el hecho de que las implicaciones de rendimiento y el diseño de los ochenta todavía tengan una firme influencia en la actualidad, con el chasis Deltabox como clara prueba de ello.
No se han hecho concesiones en cuanto a las especificaciones técnicas de la XSR900, que incluye una bomba de freno radial Brembo y un doble disco delantero de 298 mm que proporciona una frenada potente y precisa. La horquilla invertida totalmente regulable y el sistema de suspensión trasera mediante bieletas son fáciles de configurar para adaptarse a tus necesidades, mientras que las nuevas llantas superligeras Spinforged de Yamaha minimizan el peso no suspendido para lograr un excelente comportamiento dinámico.
En el corazón del sistema electrónico avanzado de la XSR900 se encuentra una unidad de medición inercial de seis ejes derivada de la R1 que controla el control de tracción sensible a la inclinación, el sistema de control de deslizamiento ((SCS) y el sistema de control de levantamiento de la rueda delantera (LIF) para un pilotaje seguro en todo tipo de condiciones. Los modos se pueden seleccionar y controlar a través de la instrumentación TFT a todo color.
El motor CP3 de 890 cc de Yamaha es el complemento perfecto para el deportivo y versátil chasis Deltabox de la XSR900. Este motor de tres cilindros en línea suave y controlable, capaz de producir altos niveles de par lineal, está listo para practicar cualquier estilo de pilotaje que te apetezca en cualquier momento. Acelera a fondo para conseguir un rendimiento emocionante y adrenalínico, o déjalo fluir a menos revoluciones en una marcha más larga cuando quieras tomártelo con calma. Y con los sonidos de la admisión y el escape especialmente personalizados, disfrutarás de toda experiencia auditiva en cada ruta. Tú eliges: revoluciones o tranquilidad
Desarrollado por primera vez para las motos de competición de Yamaha en la década de los ochenta, el diseño del chasis Deltabox de Yamaha es conocido por su combinación de resistencia y ligereza. La XSR900 está equipada con la última versión del chasis Deltabox, y cuenta con paredes de diferente grosor que le confieren una "rigidez personalizada" que proporciona una conducción deportiva y precisa con un mayor nivel de tacto y respuesta. Un nuevo basculante más largo da a la moto una sensación relajada y estable que se adapta a su versatilidad.
La XSR900 viene con altas prestaciones de serie e incluye un cambio Quickshift para cambiar de marcha sin embrague, así como un embrague A&S (asistido antirrebotes) para evitar los movimientos indeseados de la moto al reducir bruscamente la velocidad. El control de crucero es ideal para conducir de forma relajada.
2024-XS850 Legend Red | 11.999,00 € |
Requiere carné A o A2 (según versión) – PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos. | |
2024-XS850 Midnight Black | 11.999,00 € |
Requiere carné A o A2 (según versión) – PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos. |
Color: Legend Red
Color: Midnight Black
Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros |
Cilindrada | 890 cc |
Diámetro x carrera | 78,0×62,1 mm |
Relación de compresión | 11.5:1 |
Potencia máxima | 87,5 kW (119,0 CV)/10000 r/min |
Versión de potencia limitada | A2 Version restricted - 35,0 kW (47,6 PS) @ 6.000 rpm A2 Version unrestricted - 70,0 kW (95,2 PS) @ 9.000 rpm |
Par máximo | 93,0 Nm (9,5 kgf/m)/7000 r/min |
Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco |
Sistema de encendido | TCI |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
Transmisión final | Cadena |
Consumo homologado | 5,0 l/100 km |
Emisión CO2 | 116 g/km |
Carburador | Inyección electrónica de combustible |
Chasis | Diamante |
Ángulo de avance del pivote | 25º |
Avance del pivote | 108 mm |
Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante |
Recorrido delantero | 130 mm |
Recorrido trasero | 137 mm |
Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 298 mm |
Freno trasero | Un disco de freno hidráulico, Ø 245 mm |
Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara |
Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) sin cámara |
Longitud total | 2155 mm |
Anchura total | 860 mm |
Altura total | 1155 mm |
Altura del asiento | 810 mm |
Distancia entre ejes | 1495 mm |
Distancia mínima al suelo | 140 mm |
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 193 kg |
Capacidad del depósito de combustible | 14,0 l |
Capacidad del depósito de aceite | 3,50 l |
Avenida Fernando de los Ríos 101, Local 1
18100 – Armilla
Granada, España
+34 958 29 19 19
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